Fechas importantes en la historia del escarabajo

1934 El 22 de julio la Asociación Nacional de la Industria del Automóvil de Alemania encarga a Ferdinand Porsche el diseño de un "coche del pueblo".

1935 Se desarrolla el primer prototipo, con un motor de cilindros opuestos refrigerado por aire, de 700 cc y 22,5 CV. Se construyen dos unidades adicionales.

1936 Los tres modelos son denominados V3. El 24 de febrero, se presentan a los miembros de la asociación una versión berlina y una descapotable en Berlín. Del 22 de octubre al 22 de diciembre, cada vehículo recorre unos 50.000 kms.

1937 Para realizar pruebas de carga, la asociación manda construir 30 vehículos, que en conjunto recorren 2,4 millones de kilómetros.

1938 Tras varios trabajos previos, se presenta la serie 38, la primera con la característica luneta "pretzel". El coche, con el motor boxer de cuatro cilindros, 986 cc de cilindrada y 24 CV, pesa 750 kg. Las versiones son una berlina, un descapotable y una berlina con capota de tela.
Año de la presentación al público del VW 38, bautizado irónicamente por el New York Times como "Beetle" (Escarabajo) por la forma tan original y atractiva del modelo con unas curvas que recuerdan la forma de un escarabajo

1945 En agosto, la Comisión Militar Británica encarga a la fábrica Volkswagen ya existente, dirigida por el Mayor británico Ivan Hirst, 20.000 berlinas. En diciembre, comienza la producción; se montan 55 vehículos.
La factoría de Volkswagen recibe el nombre de Wolfsburg.

1946 El 14 de octubre se produce el Volkswagen numero 10.000.

1947 Empiezan las primeras exportaciones de la mano de Ben Pon, que exportaría cinco vehículos a Holanda.
De las 8.987 berlinas fabricadas ese año, se exportan las primeras a Holanda.

1948 El Volkswagen número 25.000 sale de la línea de producción. La fabricación crece de 1.185 coches en mayo a 2.306 en diciembre.
Las oficinas centrales de Volkswagenwerk GmbH situadas en Berlín se trasladan a Wolfsburg. También en este año se crea Volkswagen Financing company.

1949 El 8 de enero, las primeras dos berlinas se embarcan desde Holanda a EE.UU. El 13 de mayo se fabrica el Volkswagen 50.000 desde el fin de la guerra. El 1 de junio se presenta el modelo "Export", que difiere del estándar por su confortable interior y elementos cromados exteriores. Ese día también se presenta el convertible de cuatro plazas Tipo 15, con carrocería de la empresa Karmann y desarrollado sobre el modelo "Export".

1950 El Volkswagen se encuentra disponible desde abril con techo plegable. También se introduce el freno hidráulico.
La nueva década se inicia celebrando la fabricación de 100.000 unidades

1951 El motor recibe importantes mejoras técnicas, y como gran innovación incorpora de serie frenos hidráulicos. Está disponible en tres versiones: el convertible, una versión con techo corredizo y un modelo totalmente cerrado.
El Volkswagen se exporta a 29 países. En octubre se alcanzan las 250.000 unidades construidas. El modelo básico incorpora triángulos de ventilación en la parte frontal de las ventanillas delanteras. El modelo "Export" incorpora el escudo de armas de Wolfsburg en el capó delantero. Los amortiguadores telescópicos reemplazan a los de palanca.

1952 En una de sus primeras concentraciones en la pequeña población de Odenwald en Erbach, 2.000 "Beetle" demuestran la fiabilidad y calidad de los Volkswagen: más de 100.000 millas recorridas con su motor original
A partir de octubre, las innovaciones más importantes en el modelo "Export" son las llantas de 15 pulgadas, la transmisión sincronizada y las ventanas abisagradas.

1953 Coincidiendo con la fabricación del vehículo número 500.000, Volkswagen realiza los primeros cambios estéticos significativos de su "Beetle", eliminando el pilar central de la ventana trasera para mejorar la visibilidad.
A partir del 10 de marzo se reemplazan las lunetas "pretzel" por otras ovales de mayor medida. El 3 de julio salé de la línea de producción el VW número 500.000

1954 En enero se presenta el motor de 30 CV; permite una velocidad máxima de 110 km/h.

1955 Se logra el primer millón de unidades producidas. 140.000 personas, entre ellas numerosos representantes de la prensa de todo el mundo, celebra este hito de la industria automovilística alemana. Paralelamente, Volkswagen presenta un nuevo modelo más elegante y sofisticado desarrollado con Karmann, el "Karmann Ghia Coupé".
El día 8 de agosto se completa la unidad un millón. El Volkswagen incorpora mejoras: techo solar de PVC, doble escape, nuevas luces traseras.

1956 Además de los neumáticos sin cámara, el vehículo incorpora un refuerzo de aislamiento del compartimento del motor, un motor más potente para los limpiaparabrisas y un arranque más sólido.

1957 Nueva luneta trasera y renovación del panel de instrumentos.

1958 Retrovisor exterior de mayor medida.

1959 Tiradores exteriores fijos con botón de empuje integrado. En agosto se presenta el nuevo modelo "Export": VW 1200 con motor de 34 CV y transmisión de cuatro marchas totalmente sincronizada. A ello se agregan en el modelo estándar y el de exportación señales de giro que reemplazan a los indicadores, un maletero 65% mayor, lavaparabrisas y faros delanteros con haz asimétrico.

1961 El modelo de exportación incorpora limpiaparabrisas neumáticos. El m odelo estándar equipa freno hidráulico.

1962 Volkswagen número 5 millones. El techo plegable de tela se reemplaza por un techo solar deslizante de acero.

1964 Con la creación de Volkswagen de México, S.A de C.V. en México D.F., VW realiza la transición de montaje a producción. En noviembre el modelo estándar recibe una transmisión totalmente sincronizada y la nueva designación: VW 1200 A. El 1 de diciembre, comienza la producción en serie en la planta de Emden.
Se funda en Puebla, Volkswagen México S.A. de C.V., para fabricar vehículos de acuerdo con los estándares alemanes. Al año siguiente, tenía ya el 21.8% de cuota de mercado con 22.220 vehículos vendidos.

1965 Volkswagenwerk AG adquiere la filial de Daimler-Benz, Auto Unión GmbH.
El modelo estándar 1200 A recibe el motor de 34 CV. El nuevo modelo de exportación, el VW 1300 de 40 CV, llega al mercado.

1966 El modelo estándar 1300 A reemplaza al 1200 A.. Se encuentra disponible con motores de 34 y 40 CV. Tanto las puertas como el arranque pueden operarse con la misma llave. En julio se interrumpe la fabricación del VW 1200 A. En agosto, el VW 1500 ofrece un motor de 44 CV y frenos de disco delanteros.

1967 Se produce el VW número 10 millones. A partir de enero se encuentra disponible el "Economy Beetle" VW 1200 con motor de 34 CV. La seguridad de los vehículos se incrementa con la incorporación de la columna de dirección deformable y cinturones de tres puntos. El modelo VW 1500 se ofrece con cambio automático y eje trasero de brazos semitirados.
Volkswagen experimenta su primera crisis de ventas. La producción cae 300.000 unidades y las ventas se reducen unas 200.000. Volkswagen reacciona reduciendo el precio de su modelo.
Como resultado de los acuerdos entre Volkswagenwerk AG e IG Metall, el sindicato de los trabajadores de la industria metalúrgica, la jornada laboral se reduce a 40 horas semanales. Empieza la producción del "Siroco", un modelo sport coupé con motor transversal.

1968 En la publicidad, el Volkswagen se transforma oficialmente en un escarabajo.

1969 Introducción del VW 1300 L con características personalizadas.

1970 Presentación de los modelos 1302 (34 y 40 CV) y 1302 S (50 CV). El 1302 también se ofrece en versión cabriolet. La producción del VW
1500 acaba en julio.

1971 Vuelve a ampliarse la luneta trasera.

1972 El 17 de febrero, se rompe el récord que ostentaba el Ford T, cuando se fabrica el VW número 15.007.034. En agosto se inicia la producción del "Panorama Beetle" VW 1303 con motores de 44 y 50 CV, que reemplaza al VW 1302. También se presenta el VW 1300 S con motor de 1.6 litros.

1973 Volkswagen presenta al mercado nuevas versiones especiales: "Jeans Beetle", "Big Beetle", "Yellow-black Racer", "City Beetle". La producción del VW 1300 acaba en julio. En agosto se presenta el VW 1303 A y también el 1303 convertible.
La presentación del "Passat" es el punto de partida para los modelos de la nueva generación de Volkswagen. Incorpora tracción delantera, motor de cuatro cilindros refrigerado por agua, árbol de levas superior, estructura de unidades normalizadas completamente de acero y diversos motores con potencias de entre 55 y 110 CV.
En otoño se lanza la versión familiar "Variant".
En su lugar se inicia la producción de un modelo que aún hoy sigue siendo un mito, el "Golf". Este sedán compacto se convierte rápidamente en un éxito de ventas y pasa a considerarse como el legítimo sucesor del legendario "Escarabajo".

1974 A las 11.19 de la mañana del 1 de julio, el último Beetle sale de la línea de producción de la planta de Wolfsburg. En agosto se suspende la producción del VW 1303 A.

1975 El último VW 1303 se produce en julio.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1975, Volkswagen presentaría el "Golf GTI" junto con un nuevo vehículo de dimensiones más reducidas, el "Polo".

1978 El último Escarabajo producido en Alemania deja la línea de producción de la planta de Emden el 19 de enero. En el país se fabricaron un total de 16.255.500 unidades. En el extranjero se fabrican unas 1.000 unidades diarias. El México Beetle es un VW 1200 L de 34 CV de potencia.
Volkswagen y Audi unen su estructura de ventas en todo el mundo bajo la marca V.A.G. A finales de ese mismo año, contaba con 211.000 empleados.

1979 Empieza en Wolfsburg la producción del "Jetta", una versión del "Golf" con un gran maletero.

1980 El 10 de enero, el último Beetle Cabriolet sale de la línea de producción de Karmann, en Osnabrück. Se fabricaron un total de 330.281 VW Beetle descapotables.

1981 El 15 de mayo, se fabrica el VW Beetle número 20 millones en la planta de Puebla, México. Se presenta el modelo a conmemorativo "Silver Bug".

1984 En Puebla se fabrica el VW Beetle número 100.000 para la exportación.

1985 El 12 de agosto, el último barco con una carga de Beetles llega a Emden.

1992 El escarabajo mexicano instala catalizador con sonda Lambda. Se produce la unidad número 21 millones el 23 de mayo.

2002 El 25 de junio, la producción del Golf supera a la del Beetle, con 21.517.415 unidades. El Golf pasa a ser el Volkswagen con mayor número de unidades fabricadas.

2003 El último Beetle fabricado por Volkswagen deja la línea de producción en la planta de Puebla, México.